隨著新能源、智能化等新技術(shù)的發(fā)展，以及眾多新模式、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，資本與汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系越來越緊密，中國汽車市場更是倍受各路資本青睞，一個(gè)個(gè)資本盛宴正在輪番上演。

　　5月13日，中國恒大發(fā)布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份。配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了恒大汽車進(jìn)入港股通的必要條件，為內(nèi)地投資者創(chuàng)造更多的投資機(jī)會(huì)。

　　如果說資本與汽車融合最為緊密的，新造車企業(yè)首當(dāng)其沖。

　　自去年8月起，恒大造車在造車方面頻傳“捷報(bào)”。從2020年九款新車震撼發(fā)布，到2021年年初的高寒測試，與騰訊百度合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的亮相，天津、上海、廣州等生產(chǎn)基地啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。剛剛結(jié)束的上海國際車展上，千家媒體和數(shù)百家投資機(jī)構(gòu)走進(jìn)恒馳展臺(tái)和上海基地，并實(shí)車試駕。這些里程碑的時(shí)刻，不僅是恒大汽車的高光時(shí)刻，也是汽車工業(yè)史上不容忽視的重要節(jié)點(diǎn)。

　　新能源汽車在國家政策層面的大力支持下，發(fā)展前景巨大。而且，汽車行業(yè)還是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入門檻很高，很適合資本雄厚的房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入。

　　在強(qiáng)勁的基本面支持下，機(jī)構(gòu)投資者對恒大汽車持續(xù)熱捧。去年9月，恒大汽車曾以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售股份，募資40億港元；今年1月，恒大汽車以每股27.3港元向6名投資人配售股份，引資260億港元；此次恒大汽車配售價(jià)為每股40.92港元，較前次配售價(jià)溢價(jià)近50%，充分體現(xiàn)了投資者對恒大汽車未來發(fā)展充滿信心。