全球芯片短缺乃至惡劣天氣等若干因素疊加，嚴(yán)重影響新能源汽車供應(yīng)鏈正常運(yùn)行。納斯達(dá)克官網(wǎng)日前統(tǒng)計(jì)顯示，前期股價(jià)走勢搶眼的中國造車新勢力蔚來、小鵬和理想股價(jià)正迎來一波下跌潮。截至5月12日收盤，蔚來股價(jià)下跌3.44%，報(bào)33.67美元/股，相較于今年2月9日62.84美元/股的高點(diǎn)，股價(jià)下跌近五成。同日小鵬和理想的股價(jià)分別為24.74美元/股、17.78美元/股，而僅僅兩個(gè)月前小鵬和理想股價(jià)還分別處于48.75美元/股和31.870美元/股的高點(diǎn)，如今卻幾乎遭到腰斬。

　　不過整體而言，納斯達(dá)克網(wǎng)站文章認(rèn)為亞洲是電池等重要組件的生產(chǎn)基地，中國造車新勢力應(yīng)對供應(yīng)鏈波動的能力以及恢復(fù)能力都比較強(qiáng)。此外，印度的塔塔汽車以及德國的戴姆勒和大眾此次也受供應(yīng)鏈緊張沖擊股價(jià)大幅下跌。作為新能源汽車行業(yè)中最受關(guān)注的企業(yè)，特斯拉的股價(jià)今年以來也在震蕩中一路走低。截至5月12日收盤，其股價(jià)為589.89美元/股。近四個(gè)月內(nèi)跌幅約35%。也有分析指出，當(dāng)前影響汽車供應(yīng)鏈的不光是半導(dǎo)體芯片，甚至還包括橡膠這樣的基礎(chǔ)工業(yè)材料，2021年第一季度，天然橡膠價(jià)格暴漲58%。

　　盡管股價(jià)遭受重創(chuàng)，但今年全球新能源車市場發(fā)展良好。根據(jù)集邦咨詢研究顯示，今年首季全球新能源車共計(jì)銷售109萬輛，其中純電動車75萬輛，同比增長153%；插電混合式電動車銷售34萬輛，增長128%。全球純電動車領(lǐng)域最大的市場仍為中國，自有品牌在前五中拿下三席，特斯拉汽車以24.6%的市占率位居首位。▲    （甄 翔）