中國甘肅網6月24日訊 傳統物流企業轉型發展為網絡貨運已是大勢所趨。2020年以來，酒鋼物流公司積極探索滿足國家監管要求且適合自身特點的網絡貨運平臺運營模式，發展酒鋼數字化、信息化、智慧化物流，助推集團公司物流供應鏈體系建設。

　　隨著國家政治、經濟、社會、技術等宏觀因素影響，“互聯網+”快速滲透到物流行業各類細分業態，物流行業涌現出了一批平臺型運輸業，它們積極利用“互聯網+物流”模式，建設全新的數字化、信息化、智慧化的網絡貨運平臺，助力物流行業及實體經濟降本增效。

　　2020年9月，酒鋼物流公司“借船出海”，攜手中儲南京智運網絡科技公司，并結合酒鋼物流特點，創新管理和組織模式，通過優化平臺、人、車、貨各要素的相互連接，逐步實施了鋼材、鋁材、煤炭等業務在網絡貨運平臺的上線發運。截至2020年底，物流公司通過網絡貨運平臺共計發運各類物資5.7萬噸，實現了酒鋼長期以來傳統線下物流到線上物流的探索與轉型。

　　“成效很顯著，但在第三方合作平臺的使用過程中也存在一些‘水土不服’的問題。”酒鋼物流公司信息化工程師馬建新表示，該平臺未能實現計劃查詢、優惠政策落地等功能，存在注冊審核環節繁雜、發運時效性差、貨款審批時間長等弊端；同時，該平臺未與酒鋼內部“一碼通”、ERP等系統實現數據傳遞及對接，一定程度上限制了酒鋼發展網絡貨運的“主動性”。其次，集團公司內部各單位物流成本分散核算，沒有統一規劃和統籌，無法形成相對穩定的“運力池”，導致運輸能力及運價受市場沖擊較大。

　　在“缺點”逐漸顯露的同時，現實問題也成為加快自建網絡貨運平臺建設的“催化劑”。2020年，酒鋼集團公司公路貨運總量完成 1455 萬噸，運費結算約 15 億元，其中產品外發量 306 萬噸，原燃料到達量 1149 萬噸，酒鋼物流發運需求的逐年增加，急需壓降酒鋼物流成本。此外，嘉酒地區工業和經濟基礎相對雄厚，物流量已具備一定規模，利用國家政策及地方政府的支持，建設符合國家監管要求的酒鋼網絡貨運平臺可逐步吸引周邊地區貨運業務上線交易，對構建通暢的區域物流體系、促進物流產業發展、拉動地區經濟增長、增加地方稅收等均具有重要意義。

　　時間緊迫，今年初，酒鋼物流公司成立專項工作組，與國內多家網絡貨運平臺開發公司及運營公司開展技術交流，掌握功能需求，對比優缺點，并組織到攀鋼、包鋼等進行實地考察，借鑒有益經驗制定完成了酒鋼自己的網絡貨運建設方案。工作組通過集團公司發展規劃部與市政府相關部門對接過程得到了積極回應。目前，酒鋼物流公司自建網絡貨運平臺項目已經完成招標工作，正在洽談技術協議及合同簽訂工作。

　　酒鋼自建網絡貨運平臺將打破酒鋼原有汽運物流運營模式，逐步實現線上汽運物流，實現汽運價格公開、及時、透明，有效銜接司機與客戶，使汽運價格貼合市場。同時將逐步拓展物流分子公司、嘉酒周邊地區產品外發及大宗原料公路運輸業務，為客戶提供高效、便捷、可靠、快速的服務。此外，在酒鋼上下一盤棋思想下，酒鋼物流公司以發展網絡貨運為契機，逐步建立起數字化、信息化、智慧化的酒鋼物流體系，為加快推進企業高端化、智能化、綠色化轉型升級注入了新的發展活力。