本報特約記者 張 靜

　　據韓國《國民日報》11日報道，韓國電池制造商三星SDI與美國汽車制造商Stellantis集團即將成立合資公司共同生產車用電池，至此韓國三大電池企業均與整車生產商達成擴張合作協議。為了在全球市場上和中國企業爭奪電池市場，韓國政府近日還出臺“K電池發展戰略”，將電池和半導體一起納入“國家戰略技術”中。

　　韓國《東亞日報》10日報道稱，上周韓國政府出臺“K電池發展戰略”，將電池核心技術指定為國家戰略技術，對研究開發和設備投資分別給予最高50%和20%的稅額扣除優惠。此外，韓國LG能源解決方案、SK創新以及三星SDI等電池生產企業計劃在2030年之前在韓國內投資40.6萬億韓元（約合2299億人民幣），其中一半將用于研發下一代電池，希望拉升與競爭公司的技術差距。報道稱，去年韓國三家電池企業的全球市場占有率為44.1%，領先于中國（33.2%）和日本（17.4%）。但今年以來，由于寧德時代、比亞迪等中國企業突飛猛進，韓國開始落后。機構統計顯示，今年1-5月全球車用電池市場占有率方面，中國寧德時代位居第一，比亞迪位居第四，而韓國LG能源解決方案則為第二，三星SDI第五，SK創新為第六。

　　與此同時，全球市場上也出現“電池荒”。有媒體報道稱，寧德時代董事長曾毓群近日表示，客戶最近催貨讓他快受不了。據悉，小鵬汽車CEO何小鵬為了順利拿到電池，在寧德時代蹲守一星期。特斯拉CEO馬斯克就曾多次表露對于電池供應緊缺的擔憂，直言供貨商給多少，特斯拉就買多少。

　　韓國總統文在寅8日公開表示，到2030年，全球電池市場規模預計將達到3500億美元，是目前規模的8倍。這是一個巨大的機遇，同時也是一個挑戰。他還說，電池技術的發展將成為包括電動汽車在內的未來交通工具的核心，是推動韓國經濟向領先型經濟轉型的核心動力。在中大型電池領域，韓國正在與中國展開競爭，韓國的目標非常明確，那就是在2030年之前發展成為名副其實的世界一流電池強國。▲