新華網(wǎng)濟南8月26日電（陳琳琳）海門回望千峰涌，港口雄開萬里流。在海洋大省山東，優(yōu)勢獨特的海洋港口已成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，促產(chǎn)興城，釋放澎湃動力。

　　山東港口青島港前灣港區(qū)。新華網(wǎng)發(fā)

　　“跳出港口”看港口 讓港口成為“萬能接口”

　　8月的青島天藍(lán)海碧。在山東省港口集團青島港全自動化碼頭，橋吊揮臂，自動化導(dǎo)引車穿梭，堆場內(nèi)數(shù)以萬計的集裝箱整齊碼放，一派繁忙有序景象。

　　2019年8月6日，山東省港口集團（以下簡稱“山東港口”）正式掛牌成立，一體化改革發(fā)展的大幕隨之拉開。三年來，山東港口吞吐量連年增長，2021年突破15億噸；集裝箱量較成立時增長25.8%，突破3400萬標(biāo)箱，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。今年1-7月完成貨物吞吐量9.44億噸、集裝箱量2130.54萬標(biāo)箱，同比分別增長6.4%、8.30%。

　　“港口是經(jīng)濟的‘晴雨表’，可以透視中國經(jīng)濟的韌性。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示。

　　山東港口青島港全自動化碼頭。新華網(wǎng)發(fā)

　　依托一體化發(fā)展平臺，山東港口海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源。三年來新增航線107條，總數(shù)達到320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉(zhuǎn)箱量較成立時增長28.3%；開辟內(nèi)陸港30個、班列80條，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持全國第一。

　　“緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展。”李奉利說。

　　摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，山東港口將原先分散的百余個業(yè)務(wù)單元，重組為金融、物流、貿(mào)易、產(chǎn)城融合等12個板塊集團，發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)、投資與資產(chǎn)管理等新興業(yè)務(wù)。三年來，山東港口重點項目累計投資1108億元，實現(xiàn)年均增長24%，新興產(chǎn)業(yè)投資比重達40%。啟動建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心、沿黃多基地”布局初步形成。設(shè)立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，公共海外倉破題推進，供應(yīng)鏈服務(wù)體系進一步完善。

　　當(dāng)下，山東港口正加速由裝卸港向物流港、貿(mào)易港、金融港升級轉(zhuǎn)型，日漸成為服務(wù)供應(yīng)鏈全流程的“萬能接口”。

　　賦能臨港產(chǎn)業(yè) 鏈接城市發(fā)展

　　因港而興，臨港產(chǎn)業(yè)、沿海城市 “近水樓臺先得月”。

　　青島西海岸新區(qū)保稅物流中心距山東港口青島港前灣港區(qū)直線距離500米。在“中日韓海上高速公路”“跨境電商全貨運包機”“航空物流超級貨站”等物流體系支撐下，通過貨棧打板、海港聯(lián)運、機場中轉(zhuǎn)“海空聯(lián)運”模式，該中心形成了“海運價格、空運時效”的物流優(yōu)勢。自2019年9月封關(guān)運營以來，該中心累計實現(xiàn)貿(mào)易額130億余元，輻射帶動就業(yè)2500余人，并吸引了唯品會、京東、抖音、菜鳥等平臺入駐，為青島市跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷注入活力。

　　青島西海岸新區(qū)保稅物流中心。新華網(wǎng)發(fā)

　　在亞太森博（山東）漿紙公司，封閉式木片傳輸帶一頭連接山東港口日照港木片專業(yè)接卸泊位，一頭直達距港口直線距離800米的木片堆場，構(gòu)建起“前港后廠”的運作模式，在降低企業(yè)運輸成本的同時，大幅減少了運輸過程中的粉塵、碳排放量，助力企業(yè)完成循環(huán)經(jīng)濟的重要一環(huán)。經(jīng)過20余年的發(fā)展，該企業(yè)目前擁有年產(chǎn)220萬噸化學(xué)木漿、60萬噸高檔包裝紙板、2.5萬噸萊賽爾纖維的能力，并輻射帶動紙產(chǎn)品、印刷、包裝、紡織、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為日照市帶來可觀的稅收和就業(yè)。

　　山東港口日照港嵐山港區(qū)8號泊位。新華網(wǎng)發(fā)

　　青島西海岸新區(qū)保稅物流中心、亞太森博（山東）是港口賦能臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)、資源聚集的重要平臺，港口不斷為港產(chǎn)城融合發(fā)展提供動能。以港促產(chǎn)興城，在日照市體現(xiàn)得尤為顯著：2021年，以先進鋼鐵制造、汽車整車及零部件、綜合能源等為主導(dǎo)的日照臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、利潤、利稅的比重都在80%以上，有力保障了日照經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　　港口功能內(nèi)延 內(nèi)陸腹地與港口“雙向奔赴”

　　8月18日下午，臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)疏港鐵路特鋼園區(qū)站，一列從日照港出發(fā)、滿載3300噸鐵礦粉的列車到站卸貨，由新能源重卡將鐵礦粉無縫轉(zhuǎn)運至臨港企業(yè)。

　　到達臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站的鐵礦粉正在卸貨。新華網(wǎng)發(fā)

　　臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)近海臨港，區(qū)位優(yōu)勢明顯。2018年，山東省將高端不銹鋼與先進特鋼產(chǎn)業(yè)基地布局于此。2021年底，臨港疏港鐵路主線段全線通車。該鐵路連接起臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和日照嵐山港、嵐橋港等港口，與既有坪嵐線構(gòu)成局部路網(wǎng)，港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉(zhuǎn)運到各企業(yè)廠區(qū)，實現(xiàn)了“港口+鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程綠色運輸，開啟了臨港陸海聯(lián)動、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀(jì)元，也為基地內(nèi)的重大項目建設(shè)按下“加速鍵”。

　　臨沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任朱鳳平認(rèn)為，臨港疏港鐵路內(nèi)延了港口功能，打通了港口與內(nèi)陸銜接的“任督二脈”。

　　內(nèi)陸“奔赴”港口，港口也不斷向內(nèi)陸延伸腹地。三年來，山東港口陸續(xù)與山東省16市簽署戰(zhàn)略協(xié)議，與各市搭建起了港產(chǎn)城一體化融合發(fā)展平臺，實現(xiàn)城市與港口的互利互惠、共贏發(fā)展；持續(xù)創(chuàng)新內(nèi)陸港運營模式和合作方式，攜手鐵路、船公司、代理企業(yè)等打造“端到端”全程供應(yīng)鏈體系，暢通國際國內(nèi)互聯(lián)互通大通道，把“出海口”搬到內(nèi)陸進出口企業(yè)的家門口；分層次、分區(qū)域打造“一核多點”內(nèi)陸港發(fā)展模式，搭建起覆蓋山東、輻射河南等重要節(jié)點的內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)布局……

　　“你我皆為‘港’。” 李奉利這樣形容港城相融。在相互融入、共同成就中，山東港口和廣闊腹地一起，“面朝大海，春暖花開”。