10月30日晚間，海航控股（600221）發布2022年第三季度報告。公告顯示，受三亞疫情、匯率波動和原油價格持續走高影響，公司第三季度實現營業收入76.5億元，同比下降14.25%。

　　公開數據顯示，今年前三季度民航業虧損額已經創下新記錄，國內航空業尚未走出低谷，各大航企第三季度均出現大幅虧損：國航凈利潤-324.12億元，東航凈利潤-299.34億元，海航凈利潤-219.98億元，南航凈利潤-181.35億元。其中，南航數據表現相對較好原因之一是其貨運業務在上市公司體內，疫情時期貨運為上市公司貢獻了較好的利潤。

　　據悉，海航控股匯兌損失占其虧損額近40%，該損失是由人民幣對美元匯率波動引起的，不會導致企業當期現金流流出，并且隨著將來人民幣升值而減少損失；此外，受疫情持續影響，公司收入較去年同期下降31%；受地緣政治沖突的影響，油價較去年同期上漲76%。

　　民航相關專業人士認為，海航在第三季度尤為特殊，經受了三亞疫情的嚴峻考驗，航班大面積停飛。不過，從大局來看，經過一年的艱難改革后，海航控股順利實現摘星脫帽，運力大幅度提升，在方大集團注入數百億元資金后，現金流空前充足，控股股東的持續投入和全面革新使海航發展逐漸重回正軌，隨著冬春新航季到來，國際航線大面積復飛或將維持較長時間，帶動海航業績改善，有望迎來強勢復蘇。

　　摘星脫帽資金企穩  三季報顯示海航控股進入良性循環

　　公告數據顯示，今年1月～9月，海航控股累計客座率68.35%，累計載運率78.30%，同比增長0.95pts，累計客座率、載運率及其增幅均在國內主要航空公司中領先。雖然經受了三亞疫情打擊，但海航仍然表現出了明顯的復蘇態勢，顯示出海航接近一年艱難全面革新，逐漸顯露成效，企業發展重回正軌。

　　自2021年12月8日方大集團斥資410億元入主以來，在重壓之下，方大集團對海航航空進行全面革新，落實以“黨建為魂”的企業文化引領安全生產，提出的“經營企業一定要對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利”企業價值觀，加重加厚安全管理，實施企業精細化管理，推動海航航空涅磐重生。今年初以來，新海航在資本市場上捷報頻傳：5月撤銷退市風險警示成功摘星，9月成功摘帽，為海航控股未來的強勢復蘇掃清了障礙。在資金方面，公開資料顯示，繼以410億元資金入主海航航空主業后，方大計劃百億元增資上市公司海航控股，該方案已通過股東大會的審核。海航航空集團已成為今年初以來民航業獲得資金最多的企業。除了獲得大股東持續輸血，海航航空將積極充分利用各類紓困政策，協調政府和金融機構的各項支持。

　　業內人士認為，作為中國內地唯一的“五星航空公司”，海航在市場經營、服務品質、安全運行等方面，在行業內具有強大的品牌影響力，在方大集團的雄厚資金支持和企業內部全面革新后，生產經營重回正軌，疫情企穩后，海航將迎來長期向好強勢復蘇的局面。

　　安全服務持續提升  方大精細化管理成效顯著

　　報告顯示，方大集團入主海航后，除了資金投入，更為重要的是，通過導入資源、引入標準、輸入體制機制、注入資金、植入精細化管理，推行各項高效管理舉措。近一年來，新海航在企業經營、安全、服務、員工待遇、企業發展等全新蝶變，進入全新發展階段。

　　在安全生產方面，自去年底方大集團入主以來，海航控股持續加重加厚安全管理工作，在黨建引領、隊伍培育、制度建設、資金投入等方面狠下功夫、真抓實干，嚴格按照國家和民航法規，對標行業最高標準，制定年度安全工作規劃、安全考核方案、安全賽馬等安全管理制度。通過組織“百日安全”、春運安全專項檢查、安全隱患清零、管理干部下一線等全面開展生產運行各環節的安全隱患排查，累計下一線檢查448次；圍繞18大項39小項的安全核心風險項目進行部署，組織開展安全工作再落實、再鞏固行動，開航至今29載，海航已累計安全運行超1900萬小時，各項安全核心指標位居行業前列。

　　在服務方面，在經濟下行低迷，航空業受到疫情重創的時候，在方大集團的帶領下，海航控股積極踐行“四個有利”企業價值觀，把真情服務“做精、做細、做實”，讓服務更加智能化、精細化、差異化、情感化，實現空地服務品質一致的目標，繼續鑄牢五星航空服務“金字招牌”。第三季度，全球航企及機場服務評測機構SKYTRAX在英國倫敦揭曉了2022年世界航空大獎，海南航空憑借優質的服務水平蟬聯“中國最佳員工服務”獎，并榮獲“中國最佳客艙乘務員”獎，并在“全球最佳客艙乘務員”獎項中世界排名第七名。

　　在維護員工穩定方面，海航克服疫情帶來的嚴峻形勢，除全面恢復原有福利項目外，新增孝敬父母金、“方威勵志獎學金”、家屬醫療費用資助等方大特色福利，建立困難員工公司借款紓困制度，在自營食堂提供免費工作餐，更是毅然將飛行員小時費上調10%、機務維修人員維修小時費上漲10%、乘務員和安全員的基本工資漲薪500元或1000元。全方位的員工關愛制度進一步增強了員工的歸屬感和凝聚力，助力打造一支安全、穩定、服務優質的員工隊伍。

　　在保證安全與服務水平持續提升的基礎上，海航大力推行精細化管理，堵塞“跑冒滴漏”，建立常態化日成本核算機制。據公開數據顯示，截至9月底，海航航空總計發現“跑冒滴漏”問題點3032個，通過堵塞“跑冒滴漏”已累計節約成本支出13.68億元，預計全年節約成本支出16.56億元。同時，海航控股建立常態化日成本核算機制，對日成本追根溯源，尋找可以節省成本的控制點，實現降本增效，累計節約成本超1.92億元，預計全年節支5.24億元。

　　國際航線大面積復飛  海航控股有望迎來強勢復蘇

　　公開數據顯示，第三季度以來，海航控股國際航線強勢復蘇，今年1月～9月，海航控股實現國際客運收入較去年同期增長70%；公司國際收入客公里數同比增長16.81%，國際旅客量同比增長39.65%，增幅均處于業內領先地位。業內人士評價，國際航線大面積復飛或將維持較長時間，有望帶動海航第四季度業績大幅改善，迎來強勢復蘇。

　　10月30日開始，我國進入新的冬春航季。伴隨著新航季到來，多家航空公司發布了新航季航班計劃，宣布將陸續恢復并將新開或增加多條國際航線。對于此次冬春換季航班計劃調整，海航控股表示，新航季將繼續加快國際航班的復航工作，以進一步滿足國人出入境的市場需求，根據季節及市場變化，合理調配運力資源，優化航班運行品質，新航季計劃新增國內航線92條，執飛國際航線10條。國際航線方面，換季后，海航控股將繼續運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、重慶—羅馬、重慶—馬德里、深圳—溫哥華、大連—東京、大連—首爾等10條往返國際客運航線，同時增頻重慶—羅馬國際航班至每周兩班。

　　業內人士認為，下半年以來國際航線需求持續回暖，尤其是在全球大多數國家開始全面松綁出入境限制，以及中國逐步放寬對入境旅客防控要求之后，已經在“谷底”徘徊兩年多的國際業務進入潛力快速釋放階段。國際航線復蘇意義非常巨大，明年春運期間，或將有大量旅客計劃回國，入境機組也將大大減少每次隔離的時間。海航9月客運運力投入及旅客周轉量國際部分增速明顯，預示著其在接下來的冬春新航季有望迎來強勢復蘇。