本報記者 許 潔

　　2月3日，工業和信息化部等八部門發布了關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知（以下簡稱《通知》）。根據《通知》，試點實施周期為2023年至2025年，涉及的公共領域車輛包括公務用車、城市公交、出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）、環衛、郵政快遞、城市物流配送、機場等領域用車。

　　巨豐投顧高級投資顧問游曉剛對《證券日報》記者表示，“《通知》是碳達峰整體規劃的重要推動方向，同時也是我們節能減排的內在需求。從經濟發展的高度看，這也是拉動經濟產業發展升級的最優途徑，可見其重要性。”

　　網約車平臺提升新能源車占比

　　從目標來看，《通知》提出要實現車輛電動化水平大幅提高。試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%。

　　對此，游曉剛表示，“新能源汽車的產業鏈涉及較廣。政策的有力推動將會對汽車整車、電池、汽車電子電器儀表、汽車芯片、換電、充電，汽車軟件系統、大數據，以及新興汽車科技等眾多行業帶來利好。其對經濟的拉動作用巨大。”

　　在網約車行業，近幾年來背靠著汽車主機廠，一些平臺率先使用新能源汽車來為乘客提供服務。例如，曹操出行自2015年起一直在推動新能源汽車在共享出行領域的使用，截至目前，平臺共投放純電動汽車近10萬輛，2022年全年碳減排量高達62萬噸，如果公共領域車輛全面電動化，將極大推動綠色交通體系的構建，助力雙碳目標實現。

　　而背靠中國一汽、東風汽車、長安汽車三家央企的T3出行自2019年創立至今，也堅持自營車輛采用新能源汽車。截至目前，平臺自營車輛中，新能源汽車占比超過92%，后續將進一步提升新能源汽車的占比。

　　T3出行內部人士對《證券日報》記者表示，“為進一步推動交通能源動力系統低碳化、清潔化、高效化發展，T3出行已經在長春等城市上線換電車型，并積極推進全國換電網絡建設，2023年，T3出行將加速全國化擴張步伐。在此基礎上，T3出行從智慧交通、智能網聯、自動駕駛、數字科技、車服業務和用戶生態等多個方面著手，打造行業領先的智慧出行平臺。”

　　充換電服務保障能力亟待提升

　　隨著新能源汽車保有量的不斷增加，2023年春節期間，新能源汽車出行量大幅提升。記者從國網山西電力公司了解到，春節假期期間，國網山西電力管轄的全省高速充電站提供充電服務23674車次，同比增加108.37%，充電電量超44億千瓦時，同比增加129.17%。可見，隨著新能源汽車行業的迅猛發展，對充換電配套服務的需求也在急速增加。

　　《通知》還提出了實現充換電服務體系保障有力的目標。建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成一批典型的綜合能源服務示范站。

　　但當前，新的充電樁的建設數量遠比不上新能源汽車的銷量。特來電內部人士對《證券日報》記者表示，“從數據來看，目前樁車增量比為1：2.5，應該說充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。但充電樁作為新型基礎設施，其規模發展速度需要適度超前。充電樁運營商的利潤主要來自充電的服務費，而其目前基本保持在0.4元/度至0.6元/度的較低水平。因此行業需要創新商業模式。”

　　“隨著充電市場需求的不斷提升，充電服務趨勢也開始發生轉變，未來充電市場或將形成慢充、快充、超級快充、換電‘四分天下’的局面。”能鏈智電副總裁于翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。自2022年底至今，在美股上市的能鏈智電股價一路上揚。中金報告表示，能鏈智電針對充電行業零經驗、希望快速批量建樁的痛點，提供結合一站式建設、運維和線上充電服務的全包服務。公開資料顯示，目前能鏈智電已連接我國26%存量公共樁，可以向服務充電站提供光儲充一站式升級服務，在部分地區具備申請虛擬電廠負荷聚合商的資格。

　　曹操出行內部人士也對《證券日報》記者表示，目前，曹操出行新投放的車輛全部都是換電車型，高效的換電生態提升了司機運營補能效率，曹操出行在推廣換電車型普及之外，也一直與合作伙伴進行換電數據的分析研究，助力充換電服務體系的建設，讓充換電站的基建投入更科學和高效，“今年投放的車輛主要是換電車輛楓葉80v，其可以在60秒內完成換電，極大提升共享出行營運效率，預計今年投放數量在數萬臺。”