一線人員進行航空器除防冰工作。新華網發

　　2023年1月，海航航空集團航班量達到近5.3萬班，總計運送旅客量達700余萬人次，相比2022年同期增長超過60%。

　　海航航空集團董事長徐軍表示：“自2021年12月8日加入遼寧方大集團后，在‘黨建為魂’企業文化的引領下，新海航聚焦航空主業，全面推行精細化管理，齊心協力創效益。全體干部員工苦干、實干，‘哈下腰’共同干，干出了業績，實現了脫胎換骨式的自我革新，為未來發展打下了堅實的基礎，邁入了嶄新的發展階段。”

　　那么，新海航的蛻變之路究竟是如何走出來的？

　　加重加厚安全：強基固本 助力騰飛

　　安全是民航業的生命線，任何時候任何環節都不能麻痹大意。

　　破產重整進程中的老海航受疫情影響，將近六分之一的飛機“趴了窩”。航空器長期封存，人員熟練度下降，會給生產經營恢復帶來巨大挑戰。方大集團董事局主席方威當機立斷決定成立專項工作組，以“不降成本、不惜代價”為原則，加重加厚安全管理，統籌推進飛機解封復航工作，一年多來恢復了近150架次飛機，累計投入航材和維修保障資金逾103億元。

　　2022年，新海航逆勢引進了8架客機，招聘了乘務、安全員、機務、地服等崗位一線生產人員1000余人。還接連4次為員工漲薪，全面恢復原有福利，新增孝敬父母金、員工家屬醫療費用資助、免費工作餐等8項方大特色福利，每年增加人力資源投入10余億元。通過敏銳利用行業“空檔期”苦練內功、夯實基礎。

　　新海航始終堅持和加強黨對安全工作的領導，狠抓作風和能力建設，制定下發黨建促安全工作指導意見，將各航司黨委書記納入安全管理委員會，完善黨委安全議事機制，全面排查整治風險隱患，建立常態化工作學習機制，結合航班保障開展多樣的宣傳教育活動。截至目前，海航航空集團整體的民航安全核心指標率達到近五年來最優。

　　一線人員為旅客辦理值機。新華網發

　　堅持提升服務：以客為尊 擦亮五星服務金字招牌

　　加入方大以來，海航航空不斷擦亮五星服務金字招牌。萬米高空搭建臨時“產房”助力旅客分娩、緊急備降新西伯利亞救治突發疾病旅客、33小時不間斷真情呵護接海外同胞回家、連續19天不懈堅守保障滯留旅客返程……

　　新海航滿足旅客個性化需求，豐富旅客出行選擇：幫助旅客實現“行李跟蹤”，提供“機+酒”等全流程服務，推出特殊旅客線上申請小程序、提供可視化無陪兒童保障服務，上線首乘無憂、突出貢獻旅客、生日旅客等特殊服務；未來，海航航空還將圍繞美食、娛樂、購物三大主題，推動全流程服務產品的改進與升級。

　　去年9月，海南航空蟬聯SKYTRAX“中國最佳員工服務”獎、并榮獲“中國最佳客艙乘務員”獎，在“全球最佳客艙乘務員”獎項中世界排名第七名等多個獎項；2022年，海航航空各航司累計保障了330余次機上急救和人體捐獻器官及造血干細胞運輸，收到13500余次感謝信、錦旗和表揚電話。新海航一周年之際，許多旅客通過個人社交媒體、機上卡片、書信、視頻等形式和渠道，對新海航的服務品質及全新面貌表達了稱贊。

　　市場導向：后疫情時代 經營業績亮點紛呈

　　方大集團董事局主席方威為新海航提出了“安全第一、服務第一、利潤第一”的發展目標，新海航經營思想發生了根本性變革，一改老海航只追求收入規模的發展思路。如今，為企業增收節支、創造利潤的觀念已經深入人心。在確保安全水平和服務品質的基礎上，通過積極創新產品、加大營銷力度、拓展輔營收入，嚴控內部成本，新海航1月業績亮眼，近5年同月份首次實現經營性盈利。

　　今年春節假期7天，海航航空集團戰績顯著，國內航班平均客座率超過80%，旗下海南航空海南日均國內進出港航班量恢復至2019年同期的97.6%，西部航空平均客座率高達90%。同時，新海航國際航線迅猛恢復，截至目前已恢復33條。預計4月前，執飛國際航線數量將超過60條，覆蓋歐美、澳新、亞太等市場。春節期間，海航航空國際航班旅客運輸量達3.6萬人次，平均票價相比2019年同期提升超過150%，赴曼谷、馬累、溫哥華、馬德里、布魯塞爾等航線倍受旅客青睞，平均客座率達到80%。

　　此外，新海航全力拓展輔營業務，行李產品、升艙產品、機上銷售、抖音直播等輔營業務日均收入約2000萬元。

　　精細化管理：向機制要活力 向管理要效率

　　新海航在民航業內首次建立日成本管理機制，通過運用信息化管理手段，引入并打通市場、運行、采購、人事、財務等關鍵業務系統，對生產經營的每一個環節做到精準管控，對每一天的成本和收入了如指掌。

　　通過新增和修訂下發18個業務體系1300余項管理制度，新海航對業務流程標準進行嚴格把控，使管理標準化、規范化、系統化，構建科學規范的法人治理體系，實現了從“人治”到“法治”的轉變。

　　新海航高度重視信息化系統建設，一年來投入資金逾1.3億元，新建升級核心系統24套。其中互聯網支撐平臺、收益運價、數據中臺、日成本系統、采購全流程系統、客艙供應鏈等核心系統的建成，提升了大數據、自動化應用能力。以往市場收益靠手工抽樣完成的業務排查工作，通過大數據自動化提取效率提升近90%，有效解決收益數據分享難、監控難、分析慢的痛點。

　　在新海航，該花的錢不計成本，不該花的錢一分也不能花。新海航持續堵塞“跑冒滴漏”，大到依托大數據和飛行技術實現節油，小到食堂進貨的紙箱也要收集起來賣廢品。2022年，海航航空總計發現“跑冒滴漏”問題點3800余個，通過堵塞“跑冒滴漏”累計降本創效逾31億元。

　　新春主題航班客艙活動中乘務員表演團扇舞。新華網發

　　以人為本：干到給到 激發內生動力

　　如今在新海航人人愛企如家，明亮整潔的園區里各單位員工干勁兒充足，一派熱火朝天。“這個月到手的工資又多了！”在新海航，時常能夠聽到這樣的聲音。除了工資，員工還有機會收到降本創效激勵、IT創新孵化激勵、市場產品及服務創新項目激勵等各類獎金。

　　新海航圍繞安全管理、生產運營等，一年多來累計兌現激勵逾5.2億元。從前老海航“大鍋飯”和“平均主義”的時代已經一去不復返。在新海航，市場、服務、運行、人力等各個業務體系建立“賽馬”制度，獎優罰劣，形成了比學趕超的良好氛圍。員工為企業創造效益的欲望前所未有地強烈，思想觀念發生了翻天覆地的變化。

　　通過員工論壇發帖、“我是小諸葛”合理化建議收集活動，員工紛紛對企業生產經營發展建言獻策。截至目前，已有200余條合理化建議被企業采納。如今員工以企業為家，為企業建言獻策已蔚然成風。

　　新海航貫徹“干到給到”激勵政策。2022年，海航航空集團旗下海航貨運、海航航校、金鹿公務尊捷（三亞）、香港貨航實現盈利，今年新春佳節到來之際，760余名員工喜獲逾4700萬元利潤獎勵，與企業共享發展成果。

　　在激烈的業務比拼中，一批批有能力、有想法、愛企業、肯拼搏的新海航人脫穎而出。遵循“能者上、優者獎、庸者下、劣者汰”的用人導向，通過公開競聘等方式，新海航遴選任命了千余名中基層管理干部，營造風清氣正的用人氛圍。

　　一張網一盤棋：集團軍作戰聚合力

　　無論是官方微信公眾號還是OTA平臺，海航航空集團旗下各航司的名稱前都統一冠上了“海航”二字，外界更容易分辨出這個“大家族”的成員。

　　“從前大家都是各自為戰，雖然集團規模很大，但我們只局限在本單位的圈子里。”海航系員工透露，“現在不同了，業務上的信息我們可以第一時間向兄弟單位請教和分享，員工還能通過交流學習的形式赴集團內各單位‘取經’。”

　　加入方大后，海航航空集團作為上級平臺單位不斷做大做實，統籌協調能力大幅提升。“通過制定總體計劃，進行資源協同，監督落實并及時校準，整體經營能力大幅提升，各家單位也都能從中受益。”海航航空集團總部員工表示。

　　新海航各主基地航司發揮自身優勢，在屬地建立了完善的后勤保障、航班地面保障機制，主導海航航空旗下各公司在當地的運行和發展，充分利用集團軍整體優勢爭取到各方最大支持力度，在有效統籌、高效協同下確保了各航司航班運行平穩和空勤駐外人員高品質保障。此外，在市場規則下，海航航空旗下各航司加強溝通交流，進行航線資源置換，增強業務協同和共享，形成集團軍作戰模式，提升運營能力及服務水平，實現1+1＞2的效果，切實為旅客提供最佳出行體驗，以實際行動回報社會。