人民網北京2月22日電 （記者喬雪峰）交通運輸是經濟社會發展的“先行官”，在實現中華民族偉大復興進程中發揮著基礎性和先導性的重要作用。建設交通強國是建設現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。

　　為統籌推進交通強國建設，2019年我國制定了《交通強國建設綱要》，提出大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術和交通行業的深度融合，推進數據資源賦能交通發展。

　　黨的二十大報告提出，加快交通強國建設，加快網絡強國，加快數字中國。同時黨的二十大報告也指出，加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合。

　　近日，交通運輸部管理干部學院教授張柱庭在“科技創新數實融合 助力建設交通強國”研討會上表示，從十九大提出的建設交通強國到二十大提出的加快交通強國建設，既有速度上的要求，同時也表明網絡、數字、交通強國三者是并存的，并且是交互。網絡不等于數字，數字不等于網絡，網絡是數字中國當中的一個技術。

　　張柱庭表示，目前，交通運輸領域的一些子行業在數字交通建設方面走在了前面，下一步應該按照加快數實融合建設來做文章，加快有速度、步伐的要求以及內涵深度的要求。

　　對于交通運輸與大數據、互聯網等新技術深度融合，張柱庭表示，近年來我國出臺了一系列政策推動這些新技術與交通行業深度融合，未來我國交通出行場景將會實現數字化，構筑美好數字生活新途徑。

　　國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東在研討會上指出，我國從交通大國向交通強國轉變這個過程里面，科技為交通運輸高質量發展插上騰飛的翅膀。科技給老百姓的出行帶來了很大的改變，包括網約車、共享單車、智慧停車，包括未來的無人駕駛，讓老百姓體會到了真切的獲得感和幸福感。

　　程世東表示，科技對于交通的改變，主要分兩大塊，一是讓整個系統運行的更加高效，緩解交通擁堵，讓成本更低；二是面向老百姓的實實在在的感受，就是改善了老百姓的出行。“科技更多的是讓出行的每一個環節改變的更多，形成全鏈條的一體化出行。”

　　“傳統交通運輸行業如何在數字時代發揮所長，是推進交通產業數實融合，升級出行服務能力的關鍵。”高德集團董事長俞永福表示，傳統交運企業就像“老師傅”，有運輸組織、車輛和司機管理、安全生產等專業能力，在交通產業中專業耕耘，但卻迫切需要數字化升級。擅長運用數字化新技能的新晉者就像代表著出行新勢力的“新師傅”。

　　在俞永?？磥?，交通產業數實融合的道路可以分為三條：新勢力使用新技能，成了新師傅；老師傅投入長時間自學新技能；老師傅通過與有數字化技術的企業合作，快速掌握新技能，搭檔形成新組合。“只有老師傅搭檔新技能伙伴的聚合模式之路，才能讓數實融合走得更快更遠。”

　　“產業的升級需要合作共贏，數實融合是推動交通產業升級的必由之路。”與會嘉賓一致認為，數實融合能夠幫助交通運輸企業擁抱新技術，完成數字化升級。能夠讓交運企業的發展從各自獨立，向協同發展進化，讓區域經濟的發展更高效，推動交通產業高質量發展。

　　北京市交通委員會科技處處長葛昱在研討會上指出，北京在MaaS一體化出行平臺建設中，探索出了政府是指導、傳統的交通行業是支撐、互聯網平臺是廣觸達的一條建設路子。

　　葛昱指出，MaaS服務的最終目標是要實現一體化的出行服務，未來需要在共贏模式上下功夫，要統籌政府、企業、用戶各方的利益，構建一個向公眾提供優質出行服務為根本，以提供綠色出行比例為目標，以平臺企業為主體，行業企業共同參與，政府要引導監管，利益分配合理，多方共贏的一個可持續發展模式，從而引導真正的交通行業數字發展實現數實融合。