近年來，隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加快，新能源汽車的市場滲透率不斷提升。其中，插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型增速顯著，保有量也在逐年增加。插混車型具備“可油可電”的產(chǎn)品屬性，能兼顧長續(xù)航與低能耗，因此受到廣大消費(fèi)者的青睞。不過，和純電車型一樣，插混車型使用多年后，也會(huì)面臨電池?fù)p耗和電量衰減等問題。

　　為解決上述問題，今年初，上汽通用推出了全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)——“真龍”插混系統(tǒng)，采用全棧自研P1P3插混電驅(qū)單元，配合1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧特能標(biāo)準(zhǔn)超高安全插混電池，以及三重AI智控算法，讓上汽通用汽車正式進(jìn)入“插混2.0”階段，目前，該系統(tǒng)已在別克GL8陸尊PHEV這款插混MPV上應(yīng)用。

　　插混車型在行駛過程中，會(huì)出現(xiàn)純電模式和混動(dòng)模式頻繁切換的情況，電池要不斷響應(yīng)這種能量變化，導(dǎo)致充放電次數(shù)增多，會(huì)加劇電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的不均勻，日積月累就會(huì)影響電池使用壽命。此外，插混車型的熱管理系統(tǒng)較為復(fù)雜，需要應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的大量熱量，如果管理不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致電池在高溫環(huán)境下工作，加速電池材料的分解和老化，久而久之也會(huì)導(dǎo)致電池健康度下降。

　　為此，泛亞汽車技術(shù)中心專為中國汽車市場定制新能源汽車工況評(píng)估機(jī)制——PRC06電池壽命考核工況，這是目前新能源汽車領(lǐng)域較為嚴(yán)格的電池壽命考核方式。在PRC06測(cè)試工況下，70公里/小時(shí)以上的測(cè)試車速占比達(dá)64%，測(cè)試加速度達(dá)0.4g。這意味著，在PRC06測(cè)試工況下，車輛要在高強(qiáng)度環(huán)境下持續(xù)工作，電池要應(yīng)對(duì)充電和放電頻率急劇增加以及電池?zé)崃垦杆偌哟蟮葮O限條件。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，在PRC06測(cè)試工況下，搭載“真龍”插混系統(tǒng)的電池可實(shí)現(xiàn)CLTC（中國輕型車測(cè)試）工況循環(huán)壽命超過3300次。上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)能夠在電池壽命測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，得益于其電池采用了原子級(jí)長壽命電芯配方設(shè)計(jì)，包括長循環(huán)磷酸鐵鋰材料及長壽命負(fù)極石墨材料。專屬電芯配方采用精細(xì)碳包覆等技術(shù)和工藝。此外，電池包還采用集成式液冷系統(tǒng)、氣凝膠隔熱設(shè)計(jì)和電池智能溫控管理，在全氣候、寬溫域以及各種極限工況下，實(shí)現(xiàn)電芯間溫差小于2攝氏度，保障電池全生命周期在合理溫度范圍內(nèi)使用，從而延長電池使用壽命。

　　上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)還依托整車先進(jìn)的軟件架構(gòu)和豐富的混動(dòng)控制算法積淀，將AI算法引入插混控制。通過三重AI智控算法，推動(dòng)系統(tǒng)能量管理、扭矩控制和電池管理的精準(zhǔn)控制和性能優(yōu)化，確保系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平順的多動(dòng)力流銜接。

　　電機(jī)方面，“真龍”插混系統(tǒng)通過采用不對(duì)稱磁極、超低諧波電磁力等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，帶來近乎靜音的電驅(qū)感受；齒輪微觀修形算法及高精度加工工藝，還可高效去除動(dòng)力傳遞過程中的嚙合運(yùn)行噪聲。換擋采用直驅(qū)液壓控制結(jié)合高精度離合器控制閥，形成精度高、響應(yīng)快的換擋優(yōu)勢(shì)，配合全時(shí)智能調(diào)速和智能扭矩補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力流的平順切換。

　　此外，別克GL8陸尊PHEV還搭載通用汽車Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)第八代進(jìn)化而來，應(yīng)用深度米勒循環(huán)、高壓縮比和高滾流氣道等高效節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性改善11%，升功率最高可達(dá)88kW/L，最大功率132kW。根據(jù)不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節(jié)油性能的差異化調(diào)校，既滿足日常工況下的純電駕駛樂趣，也能滿足長途駕駛的動(dòng)力性需求。

　　在上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)的加持下，別克GL8陸尊PHEV不僅能充分發(fā)揮加速性能，還擁有138km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，有效滿足消費(fèi)者的多元化出行需求。

　　數(shù)據(jù)來源：上汽通用