本報記者 謝佳寧

　　智利氫能協會近日透露，該國預計2025年推出首輛在智利制造的氫能公交車，續航里程可達450公里，最高時速90公里。該協會指出，這一項創新舉措將使智利更接近交通領域碳減排目標。智利計劃到2045年實現所有陸路貨運車輛和城際巴士凈零排放，以推動交通運輸行業的脫碳進程。

　　智利地形南北狹長，東部是綿亙的安第斯山脈，西臨太平洋。首都圣地亞哥位于山谷中，冬季風少，汽車尾氣嚴重污染環境。近年來，智利政府出臺一系列舉措推動交通運輸業脫碳，大力發展氫能是其中之一。

　　智利在發展綠氫產業上具有得天獨厚的優勢，該國南部麥哲倫大區和北部安托法加斯塔大區風能和太陽能資源豐富，為綠氫產業提供了充足的電力保障。2023年，智利政府公布了《2023—2030年綠氫行動計劃》，包括81項行動。智利氫能協會稱，截至目前該國氫燃料工業項目已達67個，到2025年投資額將達50億美元。智利政府計劃到2050年成為全球綠氫生產大國。

　　智利政府還大力推動實施國家電動汽車戰略。該戰略提出，到2045年智利所有在售的陸路貨運車輛和城際巴士都將實現凈零排放。2017年，圣地亞哥市政府向綠色氣候基金提交項目，計劃到2025年將電動公交車的比例提高到25%。在政府的積極推動下，該市不但提前完成了任務，還在2023年將電動公交車占比提高至30%，數量超2000輛，并計劃在2025年將這一比例提高至50%，達到7000輛。除公共交通外，圣地亞哥多家物流公司已采用電動卡車和電動貨車進行運輸。

　　智利媒體評論說，智利大力實施綠色交通政策，凸顯了國家對公共交通領域創新和可持續發展的承諾，減少了交通運輸業的碳排放。自2013年以來，首都圣地亞哥的空氣質量明顯好轉，空氣嚴重污染天數下降了約70%。此外，純電動公交車還大幅降低了噪聲污染，并降低了運營和維修成本。西班牙納瓦拉大學商學院發布的報告顯示，圣地亞哥的做法“使人們能夠獲得更清潔、更高效的交通運輸服務，讓全體市民受益”。由于在綠色交通等領域的出色表現，圣地亞哥已超過阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、烏拉圭首都蒙得維的亞、墨西哥首都墨西哥城和巴拿馬首都巴拿馬城等拉美城市，被評為拉美最智慧的城市。

　　在智利交通運輸業脫碳進程中，中國企業發揮了積極作用。根據智利交通和電信部的數據，比亞迪、福田、金龍、宇通等中國企業成為智利電動公交車的主要供應商。根據智利全國汽車協會的報告，2024年智利累計銷售零排放和低排放輕型和中型汽車共16213輛，同比增長96.3%，創歷史新高，比亞迪、江淮和奇瑞等中國汽車品牌銷量名列前茅。智利交通和電信部副部長達薩表示，中國品牌電動汽車在改善當地民眾生活質量的同時，助力智利實現碳減排和碳中和目標。