本報記者 王 政 劉溫馨

　　隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。某車企負責人告訴記者，隱藏式車門把手增強了人車之間的交互體驗，車主可通過語音、按鍵、鑰匙等多種方式打開車門，同時使得整車造型更加符合流線型設計，降低風阻系數、節約用電能耗，讓車輛提升5—10公里的續航里程。據統計，國內市場搭載隱藏式車門把手的新車占比已超60%。

　　然而，近兩年在市場應用中，隱藏式車門把手也暴露出不少問題。

　　“打車時不知道咋開門，被司機嫌棄了”“東北天氣太冷，隱藏式車門把手不能正常彈出”“車輛發生劇烈碰撞后變形，依賴電子系統的把手無法開啟”……隱蔽無標志、識別操作難、夾手、存在潛在逃生風險等問題，讓隱藏式車門把手受到質疑。

　　通過設計創新吸引消費者無可厚非，但保證安全應是底線和前提。部分車企已經關注到了這方面的安全隱患。例如吉利汽車公開了一項隱藏式車門把手緊急解鎖專利，通過機械傳動+雙電路備份+低溫自加熱技術，讓車門把手在碰撞、斷電、極寒等極端情況下仍可手動解鎖。

　　當前汽車車門把手缺乏統一的行業規范和標準。針對這一現象，工業和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。該技術要求規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法等。

　　專家表示，技術要求的制定對于提升汽車車門把手安全具有重要意義：從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止車門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。