桂俊松

　　最近，合資車企的聲量大起來了，各方面?zhèn)鬟f出的信息是：一度落寞的合資車企開始“緩過神來”，跟上了中國汽車不斷加快的轉型步伐，從研發(fā)到營銷再到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，都在加速重構。

　　在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，合資合作具有重要意義。中國汽車產(chǎn)業(yè)能取得今天的成就，合資合作功不可沒。但最近幾年，借助電動化、智能化的轉型契機，中國品牌汽車開始崛起，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等一眾車企在合資企業(yè)主導的乘用車市場取得驕人業(yè)績，成為中國經(jīng)濟的亮麗名片，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型提供了經(jīng)典案例。與之相對應，合資車企卻迎來陣痛期，產(chǎn)品與市場需求脫節(jié)，市場份額持續(xù)下滑，部分車企甚至趨于邊緣化。合資車企何去何從成為汽車業(yè)界的一個熱議話題。

　　在合資車企的“迷茫”時刻，我們看到，跨國車企高管在不同場合紛紛表達了對中國市場的期待。在低潮時不輕言放棄，說明全球老牌汽車品牌依然看好中國汽車市場。當然，對于今天合資車企的轉型，合資中方也提供了技術反哺、營銷協(xié)同、生態(tài)共建等諸多支持。可以說，合資車企今天的轉型成果是中外雙方共同努力的結果。

　　其實，這也反映了中國汽車市場的高度開放性。這個市場足夠大，容得下各方力量。跨國車企底蘊深厚，背后有全球資源支持，他們在中國市場轉型雖然慢了些，但一旦啟動，后續(xù)競爭力不可小覷。另一方面，中國市場又是全球競爭最激烈的市場之一。雖然合資車企轉型提速并取得了一定成績，但目前只能看到階段性成果，最終能否轉型成功，還需要中外雙方的相向而行、持久努力。

　　當前，中國品牌汽車已經(jīng)在全球市場嶄露頭角。我們要堅定“走出去”，同時也希望外資車企在中國能有更好發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，中國汽車需要世界，世界汽車也需要中國！