本報記者 韓 鑫

　　1000億件！

　　國家郵政局監測數據顯示：截至7月9日，今年我國快遞業務量超千億件，比2024年達到千億件提前了35天。據了解，2025年第1000億件快遞為一臺以舊換新的家用空調，從廣東中山發往江蘇常州。

　　“十四五”以來，我國郵政快遞業持續較快發展，快遞業務量已連續5年突破1000億件。“今年千億件的更快誕生，既展現了郵政快遞業的強勁韌性與活力，也折射出行業日益成為促進消費升級和實體經濟增長的有力支撐。”國家郵政局有關負責人表示。

　　超千億件所用時間不斷縮短：2022年較2021年提前7天，2023年較2022年提前39天，2024年較2023年提前71天。

　　這背后，是“快遞進村”不斷深入。

　　廣東從化天人山水荔枝園，果農甫一摘下即將熟透的荔枝，一場跨越山河的鮮味之旅便已開啟。無人機翻山越嶺，智能冷藏車恒溫保鮮，全貨機速達千里……從嶺南到西安，十二時辰間，鮮味已送達。順豐這條“飛機+冷鏈”的“荔枝飛路”已覆蓋約2800個縣級行政區。

　　新疆莎車，快遞服務點堆滿來自天南海北的快遞；內蒙古錫林郭勒，牧民輕點手機就能在牧區收到馬具；西藏林芝，來自東南沿海的包裹也能很快收到……截至去年底，我國已累計建成1200多個縣級公共寄遞服務中心、超30萬個村級寄遞物流綜合服務站。

　　“農村寄遞物流體系建設持續加強，有力促進了城鄉資源要素流動，縮小了城鄉居民消費模式和服務體驗的差距，在降低農產品流通成本、提升農產品流通效率等方面發揮著越來越重要的作用，農村地區寄遞服務短板變為發展‘潛力板’。”國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江說。

　　這背后，是“快遞進廠”拓展更廣空間。

　　浙江義烏立新百貨工廠倉庫，快遞員入廠服務，分揀、打包、裝車，忙碌不停。“進廠攬收、多頻次發車，既滿足了電商客戶需求，也提升了消費者的購物體驗。”中通快遞負責人介紹，在義烏，中通快遞布局59個一級網點，服務當地超10萬家品牌客戶，日均發件量近1400萬件。

　　河北平鄉，每小時近兩萬輛童車發往國內外；遼寧大連，快遞服務每年為汽車零部件企業降低百萬余元成本；西藏拉薩，本土啤酒在快遞推動下打開更廣闊的市場……“十四五”時期，郵政快遞業與制造業加快融合，累計打造1600多個業務收入超百萬元的重點項目，在有力服務醫療、新能源汽車等先進制造業的同時，進一步拓展了郵政快遞業的服務范圍和發展空間。

　　這背后，還有新技術新模式的助力。

　　從倉儲管理到末端配送，人工智能大模型助力快遞企業全鏈路推進智能化升級變革，降本增效；無人技術大顯身手，在倉儲、運輸、派送環節，大幅提高寄遞服務效率和響應速度；采用節能減碳技術改造處理場所和設施設備，提升快遞包裝循環化、減量化水平……5G、物聯網、人工智能等技術廣泛應用，推動郵政快遞業加快數字化轉型，持續放大規模經濟效應，帶動快遞業務量較快增長。

　　記者手記

　　小小快遞蘊藏蓬勃生機

　　小小快遞，連接千城百業、聯通線上線下。包裹“走”過的軌跡，勾勒出經濟運行的“毛細血管”，蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。

　　見微方能知著。拆開包裹，發自江蘇常熟工廠的羽絨服見證快遞進廠的廣度，送往新疆昌吉的破壁機標注快遞進村的深度，嶄新的家用空調彰顯消費市場的熱度……新時代以來，我國基本建成覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的快遞服務網絡，一件件跨越南北、穿梭東西的商品，仿佛一個個標記，標識出中國快遞向上成長、中國經濟高質量發展的每一次突破。