據(jù)央視新聞近日報道，全國統(tǒng)一碳排放權(quán)交易系統(tǒng)即將正式上線，是我國推進“碳中和”戰(zhàn)略的重要舉措。屆時，一個交易額有望超千億的全球最大碳交易市場將建成，意味著企業(yè)的節(jié)能減排將實實在在創(chuàng)造新價值。

　　一方面，一些嗅出市場先機的汽車、能源等傳統(tǒng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)正加速自身綠色轉(zhuǎn)型，展開積極布局。另一方面，碳減排相關(guān)的綠色產(chǎn)業(yè)作為助力多領(lǐng)域脫碳減排的重要引擎，受到廣泛關(guān)注，其中就包括了時下熱議的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)板塊，而產(chǎn)業(yè)中擁有核心技術(shù)的科技創(chuàng)新型企業(yè)更有望在碳交易機制中扮演積極角色，如目前正在排隊IPO的燃料電池技術(shù)提供商重塑股份。

　　瞄準(zhǔn)車企雙碳主戰(zhàn)場

　　據(jù)悉，重塑股份是一家燃料電池技術(shù)提供商，公司主要圍繞車用場景提供燃料電池系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及燃料電池工程應(yīng)用開發(fā)服務(wù)，公司為多款燃料電池汽車車型提供燃料電池系統(tǒng)，與一汽解放、北汽福田、東風(fēng)汽車、宇通客車、申龍客車、中通客車等知名車企建立了深入合作。

　　專業(yè)人士分析認(rèn)為，在提出雙碳目標(biāo)之后的僅僅9個月時間，關(guān)于如何具體減少碳排放，碳交易系統(tǒng)的上線將給企業(yè)指明路徑。毫無疑問，碳減排在企業(yè)層面的指標(biāo)壓力正在快速落地，未來碳排放最低化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的第三核心KPI。

　　值得注意的是，目前火熱的燃料電池技術(shù)被認(rèn)為將在實現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)中扮演重要的角色。氫是未來能源的重要載體，當(dāng)車企加速擁抱碳中和時，“氫能的利用將會加快我國‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　根據(jù)世界資源研究所（簡稱“WRI”）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國的碳排放41.6%由發(fā)電和供熱行業(yè)貢獻，23.2%來自制造業(yè)和建筑業(yè)用能，7.5%來自交通運輸領(lǐng)域，而汽車行業(yè)同時沾邊上述三個領(lǐng)域，一直是“碳中和”節(jié)能減排的大戶。

　　2020年10月，由工信部裝備工業(yè)司指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將以發(fā)展氫燃料電池商用車作為行業(yè)突破口，切入客車和城市物流車領(lǐng)域，并在2030-2035年，實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　重塑股份屬于符合科創(chuàng)板定位的節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，目前已形成從核心零部件、控制系統(tǒng)軟硬件到燃料電池系統(tǒng)的完整研發(fā)組織體系，掌握了燃料電池電堆、DC/DC、空壓機、控制器等核心零部件的核心技術(shù)，開展“低成本，高集成，大功率，先進燃料電池系統(tǒng)開發(fā)”，包括了公司自主研發(fā)的63kW – 130kW Prisma鏡星系列燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉，其中一款130kW Prisma 12+于2021年6月初正式推出，是重塑股份基于未來燃料電池重卡應(yīng)用的典型特點，包括應(yīng)用場景多，不同場景工況等開發(fā)而成的Prisma升級產(chǎn)品，配套公司自主研發(fā)的新一代Electra電堆。通過核心零部件的國產(chǎn)化和技術(shù)突破實現(xiàn)了系統(tǒng)成本的顯著降低。Prisma系列燃料電池系統(tǒng)目前已被應(yīng)用于從18噸至49噸的多款重卡車型上，服務(wù)豐富的落地運營場景。預(yù)計隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來公司產(chǎn)品將釋放充足的增長潛力。

　　值得注意的是，就在上周舉行的吉利商用車全新一代輕卡產(chǎn)品“遠(yuǎn)程星智”的發(fā)布會上，吉利首次簽訂1200臺燃料電池輕卡訂單，且均將搭載重塑股份的Prisma燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，有助于進一步提升城配物流商用車的新能源化滲透率。

　　長期受益氫能產(chǎn)業(yè)與碳交易協(xié)同發(fā)展

　　借勢“雙碳”戰(zhàn)略，氫燃料電池再站產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。隨著巨頭的跟進布局，氫燃料電池汽車市場已經(jīng)到了爆發(fā)的前夜。專家認(rèn)為，要推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與碳交易體系協(xié)同發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)與碳交易的協(xié)同發(fā)展有利于實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)向低碳化綠色發(fā)展的目標(biāo)。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，發(fā)展氫能涉及能源、化工、交通等多個行業(yè)領(lǐng)域，新興的產(chǎn)業(yè)鏈機會能夠通過拓展全新的賽道，實現(xiàn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展的彎道超車。對于重塑股份來說，氫燃料電池汽車將會在2021年迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的元年，有利于公司整合優(yōu)質(zhì)資源，與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)合作共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)和閉環(huán)商業(yè)應(yīng)用。

　　關(guān)于未來發(fā)展前景，在“雙碳”目標(biāo)下，勢必要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。燃料電池汽車作為新能源汽車的其中一種技術(shù)路線，從長期來看, 與純電動汽車等同等重要，并將在不同應(yīng)用場景下互為補充，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展格局。

　　此外，碳交易機制正成為創(chuàng)新低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展模式的重要舉措。專業(yè)人士分析稱，在此基礎(chǔ)上，“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的過程，同時也成為企業(yè)碳資產(chǎn)擴張的過程，未來十年到了中國碳達(dá)峰的目標(biāo)時點，碳交易價格也將是這類公司估值提升的重要驅(qū)動因素。

　　在氫能產(chǎn)業(yè)市場需求總體呈上升趨勢下，國家仍在出臺多項產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展，重塑股份等氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的公司，將隨著技術(shù)研發(fā)投入成果的不斷豐富、產(chǎn)銷規(guī)模的逐步擴大以及產(chǎn)品質(zhì)量的不斷改進，未來總體盈利趨勢向好。