本報記者  高莘  潘曉彤 

　　據路透社11日報道，大眾汽車旗下品牌斯柯達，正在考慮退出中國市場，并將在明年做出最終決定。12日，斯柯達中國對《環球時報》記者回應稱，目前，公司尚未就調整戰略的必要性做出任何決定。

　　路透社援引斯柯達首席執行官克勞斯·澤爾默的話表示，中國的汽車市場競爭非常激烈，因此需要和中國合資伙伴一起研究下一步的方向。斯柯達將考慮只在中國銷售汽車，把生產放在其他國家。克勞斯·澤爾默還稱，斯柯達目前更關注印度市場。

　　對此，斯柯達中國12日對《環球時報》記者表示，作為公司正常商業運作的一部分，斯柯達持續對于其在國際市場的定位進行評估，并調整戰略以適應當地市場發展。這也包括中國市場在內。

　　據斯柯達官網公布的信息和銷售數據顯示，斯柯達2005年進入中國市場，2007年首款車型明銳上市，當年即獲得3.18萬輛的銷量。2016年—2018年，斯柯達在中國市場連續3年銷量突破30萬輛。但從2019年開始，斯柯達的銷量開始大幅下滑。2021年，斯柯達在華銷量僅有5.6萬輛。最新銷售數據顯示，今年1-10月，斯柯達累計在華銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹12日在接受《環球時報》記者采訪時表示，退出中國市場對斯柯達的未來發展有一定影響。中國市場要求汽車企業具備較強的競爭力，能否在中國市場上存活發展，是汽車企業證明自己能力的“晴雨表”。“如果缺乏競爭力，并選擇退出中國市場，那么這家車企在世界其他國家市場上日子也不會太好過。”

　　《環球時報》記者通過梳理發現，從2018年起至今，宣布退出中國市場的汽車品牌包括鈴木、菲亞特、歐寶、雷諾、Jeep等。崔東樹告訴記者，造成包括鈴木在內的汽車品牌退出中國市場的共同原因，一是本土化改進乏力，二是技術升級換代緩慢。這樣一來，品牌無法適應市場發展和技術變化的要求，產品不能滿足消費者的需求，造成品牌被市場邊緣化。

　　今年6月，斯柯達宣布將作為大眾汽車集團主打品牌，在印度開展業務。而鈴木此前退出中國市場時也表示，將會注重印度市場。