7月3日，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，代表中國新能源汽車產業規模和實力的崛起。

　　從1953年至今，70年來，中國汽車工業發生了從無到有、從弱到強的歷史巨變，形成了完備的現代化產業體系。近年來，中國汽車工業緊抓能源革命的機遇，在不斷進行科技創新的基礎上，實現品牌提升。

　　當前，智能化、網聯化已成為全球汽車產業下一“賽程”的關鍵競逐點。在新賽段，中國汽車產業提前布局，利用其生產、科技、市場等優勢搶抓機遇。

　　中國已成為全球汽車產業重要市場之一和新能源轉型的前沿陣地。公安部交通管理局發布數據顯示，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛，新能源汽車占比接近5%。隨著我國新能源汽車產業快速發展，充電基礎設施建設也取得了積極進展，國家發展改革委數據顯示，截至今年5月底，我國充電基礎設施規模已達到635.6萬臺，一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。

　　龐大的汽車市場和不斷完善的基礎設施，進一步推動我國汽車產業電動化與網聯化、智能化互融協同。在汽車領域，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。近年來，智能網聯汽車在一線城市發展迅速，全球約有43%的自動駕駛發明專利來自中國，自動駕駛網約車已逐步走進人們的日常生活。工信部最新數據顯示，在5G商用牌照落地第四年，我國5G基站累計達到293.7萬個，覆蓋所有地級市城區和縣城城區，為如自動駕駛等新應用、新場景提供助力。

　　隨著新一代信息技術快速發展，智能網聯汽車及車聯網產業迅速發展，城市交通管理水平進一步提高。繼北京、上海、深圳之后，重慶、武漢也接連發布自動駕駛全無人商業化試點政策。據工信部統計，2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%；新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000余臺套。

　　當前，全球主要汽車生產國紛紛加大政策支持力度、跨國車企加大研發投入，為全球新能源汽車產業發展注入強大動力。不容忽視的是，全球新能源汽車產業競爭也日趨激烈，雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效，但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。

　　相比電動化，汽車網聯化、智能化變革涉及的領域更多、程度更深、想像空間也更大，需要社會各界在關鍵技術攻關、完善網聯基礎設施、深化測試示范應用等方面接續奮斗，握緊智能化“接力棒”，為中國汽車產業再開新局。