轉場滑行中的“鯤龍”水陸兩棲飛機。 　　姚旭東攝

　　龍年春節前后，多款國產飛機緊鑼密鼓開啟試飛：大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M圓滿完成三大系統的低溫試驗和4次飛行試驗；大型民用直升機AC313A進行首次高寒試飛；“新舟”60滅火機完成超低空投水演示科目……中國航空工業集團有限公司自主研制的國產飛機在試驗飛行“考場”上直面極端條件，為投入應用交出亮眼答卷。

　　近日，由中國自主研制的“鯤龍”AG600M在內蒙古海拉爾完成最后一項高寒試飛任務，其動力裝置系統、燃油系統、液壓系統、飛控系統、航電系統、起落架系統等關鍵系統通過了高寒地面試驗和試飛驗證，可滿足中國全疆域范圍內的森林、消防、搜索等多領域使用需求。

　　據介紹，兩架“鯤龍”AG600M分別于1月22日和1月30日，歷經近6小時、2200余公里的長途跋涉，先后轉場至海拉爾東山機場，開啟低溫環境相關驗證任務。這也是自首飛以來，AG600M執行的距離最長、航路環境最復雜的轉場任務。

　　此次海拉爾高寒專項試飛驗證持續約2周，AG600M先后完成了在零下20攝氏度至零下40攝氏度條件下的全機各系統功能性能試驗，驗證了飛機低溫、除霜、除雪等使用維修程序，為適航取證和后續低溫環境下的使用維護夯實了基礎。目前，AG600M滅火型飛機研制工作已全面進入適航符合性驗證的攻堅階段，計劃2024年取得型號合格證。

　　同樣順利通過“大考”的，還有國產13噸級大型民用直升機AC313A。1月9日，AC313A在黑龍江漠河開啟首次高寒試飛，在通過部分懸停性能、旋翼轉速等試飛科目后平穩落地，圓滿完成首架次試飛任務。“AC313A針對整機壽命、可靠性、維修性、環境適應性等方面開展了大量改進提升，可滿足高原、高寒、海上等特殊環境應急救援需求。”AC313A制造總師陶沖說。

　　作為應急救援領域的另一支重要力量，“新舟”60滅火機也于近日圓滿完成滿載超低空投水試飛。1月27日，在四川遂寧安居機場，“新舟”60滅火機以約230公里/小時的速度、約50米的飛行高度，相繼在2-4秒鐘內完成滿載6噸超低空俯沖投水、滿載6噸超低空30度坡度投水等飛行演示科目，形成長約200米，寬約30米的水帶。機組人員表示，飛機性能滿足設計要求，達到了適航標準。這標志著距離“新舟”60滅火機投入使用又近一步。

　　電動飛機、氫能源飛機同樣表現亮眼。

　　日前，由中國航空工業集團通飛自主研制的AG60E電動飛機在浙江建德千島湖通用機場圓滿完成首次飛行。該飛機機長6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大平飛速度220公里/時，先后完成包括電機、電控等研究驗證工作，在飛行員培訓、競技娛樂飛行等領域具有巨大市場潛力。

　　1月1日，由中國航空工業集團成飛自主研制的氫能源動力固定翼無人機在四川成都圓滿完成首次飛行試驗。該無人機總長5.2米，翼展9.2米。首飛歷時15分鐘，氫燃料電池和動力系統全程工作穩定，飛行數據表明滿足不低于20小時續航的設計預期。該飛機具有能量密度高、綠色無污染等顯著優勢，適用于巡線巡檢、安防監控、中繼通信等應用場景。

　　一份份國產飛機新年“大考”成績單，是中國航空人汗水的結晶。2023年，中國航空工業集團全年實現利潤總額257.3億元，研發經費投入強度達8.9%，實現總收入5880.2億元；2024年，航空工業集團計劃向全球用戶交付超600架民用飛機……集團有關負責人表示，多個機型同時開啟新年試飛，意味著中國航空工業能力的整體提升，也為今年多種機型的交付打下了堅實基礎。