改革開放前，全省公路多為砂石路。40年后，在蘭州周邊輻射帶上，一條條土路變成高速公路，逐漸成網。加快構建蘭州環城線和出口路放射線，盡快形成“內暢外聯”的蘭州都市圈公路交通骨架網，從根本上解決蘭州市過境交通與城市交通互相干擾難題，促進道路互聯互通和節點城市聯動發展，加快蘭州市公路網建設步伐，破除交通“瓶頸”制約，打造“都會城市、精致蘭州”，蘭阿公路的建設勢在必行。

　　由甘肅省公航旅集團牽頭，聯合蘭州市政府和中鐵十五局集團投資建設的S104線蘭州（沈家坡）至東崗公路沈家坡至阿干鎮段工程建設項目（以下簡稱蘭阿公路項目）呈北南走向，起點位于七里河區沈家坡村，沿線主要途經八里鎮、阿干鎮，與蘭州南繞城高速公路、蘭州市南山路互通，與省道S104線榆中段相連，終點位于七里河區阿干鎮河壩村，路線全長23.04km（其中：一級公路14.44km，二級公路8.6km），設計速度為60km/h。項目共設置橋梁29座，服務區1處、養護工區1處。

　　今年8月21日上午，蘭阿公路全線順利通車，打通了蘭州市向南的又一出口道路，極大地方便了沿線人民群眾出行，為蘭州市經濟發展注入了新的活力。

　　攻堅克難，加快工程建設進度

　　回首蘭阿公路建設歷程，是全體建設管理者披荊斬棘的1000多個日日夜夜，是全體參建人員櫛風沐雨的1000多個日日夜夜。蘭阿公路為城市出入口道路，實施過程中制約因素多、建設難度大，尤其是征遷工作，更是難上加難。由于項目沿線房屋密集，地上建筑物、電力通訊線路多，地下天然氣、自來水、污水、光纜等各類管線、構筑物錯綜復雜，不可預見因素多，拆遷協調難度極大。甘肅公航旅蘭阿公司積極協調市、縣兩級政府及沿線各征遷主體，定期組織召開征遷協調推進會，緊盯影響施工進度的征遷難點問題，按照“拆遷一處、施工一處”的節奏，力爭做到征地拆遷和工程施工無縫銜接，全力保證整體進度。

　　項目建設中，公航旅蘭阿公司充分發揚“不畏艱難、勇于擔當、真抓實干、爭創一流”的公航旅精神，堅持“人民至上、以人為本”的發展理念，為使人民群眾盡早享受項目建設成果，按照“完成一段，通車一段”的總體思路，于2023年9月14日完成8.6公里二級公路交工驗收并通車。

　　精抓嚴管，鑄就優質品質工程

　　質量是公路建設的生命線。蘭阿公路項目設計線位基本沿雷壇河布設，沿線山體植被稀少，生態環境脆弱，對文明施工及環水保要求高，施工地質條件較差，濕陷性黃土地基處治、新老路基結合處治、房屋拆除后地基處治、河道整治、路內暗排、路外防排水處理等技術要求高，這一系列的困難為蘭阿公路質量管控帶來了新的挑戰。‌

　　公航旅蘭阿公司結合項目的特點和難點，以“爭創飛天金獎”為質量目標，倡導精益求精的“工匠精神”，采用“全面打造，亮點突出”的工作方式，不斷強化內在質量，突出外在品味，全面打造一條內外兼修的品質之路。通過不斷完善制度體系建設、嚴把原材料及交通產品準入關、加強工程關鍵環節和關鍵部位的管控等行之有效的措施，不斷提升工程品質。特別是在路基施工中，路基填筑除按照常規控制手段外，項目公司提出了“四個一”的控制措施，即“一防護一圖紙，一填溝一方案，一臺背一檔案，一段落一驗收”，強化弱項指標治理；“三背”回填及填挖結合處使用液壓夯進行補強，消除壓實困難、壓實不到位問題；全線灰土采用工廠化集中拌合，有效保證灰劑量等關鍵指標均勻穩定；小型構件預制場集中預制、集中養護、集中存放，室內噴淋養護系統自動運行，不受氣溫影響，能夠確保構件內在質量；縱向雨水管基坑采用液態粉煤灰回填，有效解決波紋管兩側難以壓實等質量控制問題。

　　經過不懈努力，蘭阿公路12公里一級路于2024年1月1日建成通車，向實現全線貫通的目標又邁進了一步。

　　日夜兼程，民生之路暢行無阻

　　蘭阿項目紅線范圍及兩側建筑物密集，施工場地狹小，拌合站、預制場等場站選址及臨時道路改移困難，蘭新鐵路、寶蘭客專、蘭阿鐵路等交叉點多，多處需對既有省道S104線進行改移或加寬，存在邊通車邊施工的情況，行車干擾較多，施工組織難度大。特別是南山路互通立交區，每天車流量1萬輛以上，封閉施工無法實現，重點段落只能實行“白天通行，夜間施工”的專項施工方案。由于互通立交區最后一處拆遷于2023年10月才完成，面對施工時間緊、任務重的局面，公航旅蘭阿公司在該段落最后一處征遷剛完成，立即組織施工單位制定全面詳盡的冬季施工方案，加大人力、物力、財力投入，開足馬力搶抓工程進度，冬季施工期間共完成南山路互通立交80根樁基、40根墩柱、36聯現澆梁施工任務，為今年橋面鋪裝等附屬工程及早完成及全線順利貫通奠定了堅實基礎。